東莞市危險化學品運輸在貨運中的狀況和發展趨勢如何？

  東莞市危險化學品運輸在貨運中的狀況和發展趨勢如何？

  目前，廣東省東莞市危險化學品運輸受水道、鐵路線(xiàn)、航空公司限制，基礎設施建設和監督機制不完善。因此，目前絕大多數危險化學品都是(shì)以公路貨運爲基礎的。危險品運輸需求和運輸量逐步增加。據調查，近年來，我國每年根據公路貨運危險品約2億噸，其中有毒氰化氫數十萬噸，易燃易爆物品成品油超過1億噸。安全事故和傷害總數的不斷提高，爲危險化學品運輸區域的安全提供了不可忽視的威協。因此，路面 危險化學品運輸的發展趨勢非常重要。據不徹底統計分析，危險品運輸安全事故占危險化學品運輸安全事故總量的48%。

  一、東莞危化品運輸現(xiàn)狀

  縱觀所有化工廠物流企業，雖然近年來産業鏈管理體系已經出現(xiàn)，但(dàn)所有化工廠物流企業都遇到了顯著的情況。控制不到位，第三方物流不完善，缺乏責任感，制約了行業的發展趨勢。

  (1)、物流配送服務系統化水平不足。目前，自産自銷直營危險化學品運輸公司占比較大。這種經營模式是(shì)我國危險品物流行業智能化水平低、發展緩慢(màn)的因素之一。大多數公司隻關心工業區的可靠性和環境保護。堅信物流配送服務企業承擔原材料運輸的一切風險。因此，缺乏運輸安全防護标準和規範。允許無證經營，無證運輸，危險品超重。另一方面，目前我國危險化學品運輸公司管理逐步完善，準入條件改善，導緻一定階段銷售市場需求高。充分考慮運輸成本的操縱，公司通常不容易在安全管理和規定上做出讓步。

  (2）、危險化學品運輸公司智能化水平較低。大多數業務規模小，抗風險能力差，真實性低。管理方法落後，優秀人才貧乏，資質管理，産品質量管理體系，規範制定、維護、現(xiàn)場監督、安全專業技術培訓、包裝檢測等管理方案和實施不完善。員(yuán)工行爲規範廣泛略低，安全意識不足，缺乏專業技能。實現(xiàn)危險化學品運輸、裝卸、裝卸的機械設備現(xiàn)代化水平不高，機械設備整體技術條件較弱；缺乏統一的機械設備标準和規範，以确保安全。包裝落伍，改裝後的卡車經常能看到。

  (3)、貨運物流工作效率低，運輸成本高。我國廉價水道和鐵路貨運危險品受到許多限制，鐵路線(xiàn)運輸能力不足，增加了高價道路危險化學品的運輸。危險品要求分散導緻?運輸半經過大，通常超過公路貨運經濟發展半經(一般在200km以内)。此外，我國危險化學品運輸專業技術人員(yuán)和武器裝備運輸标準參差不齊，物流體系不完善，反複運輸較多。大多數貨運公司也選擇人力貨運物流的實際操作，系統的應用非常有限。據調查，2010年中國運輸成本占GDP的18%，是(shì)西方國家的兩倍。此外，物流成本占GDP的102%。

  (4)、安全環保安全事故高發，市場競争不規範，信譽低也成爲化工物流企業快速發展的主要障礙。化工廠貨運物流不同于其他商品。商品具有高溫、高壓、危化品、危化品等特點。