危險貨物運輸物流銷售市場需要建立統一的标準

  危險貨物運輸物流銷售市場需要建立統一的标準

  對于危險品銷售市場來說，雖然數量比普貨要小，但(dàn)是(shì)其貨運物流卻能突出安全管理的必要性，危險貨物貨物物流系統。

  危險貨物一般爲化工原料和貨物。由于其特殊的物理、物理特性，在接觸、裝卸等環節時，需遵循相(xiàng)應的标準，以防發生安全事故或損壞。危險貨物運輸物流的專業化和專業化程度較高，其主要特點有：

  首先，種類多，特征不同。危險貨物分類和貨物編号，根據危險品的危險因素，把危險品分爲9類22種。每年有近3000種危險品和不斷提升的危險品，其物理特性各有不同。

  其次，這很危險。危險貨物在運輸和儲存過程中極易造成人員(yuán)傷亡和經濟損失。由此引發的安全事故不僅對相(xiàng)關企業造成損害，而且對信息安全和環境安全管理構成了嚴重危害，因此受到廣泛關注。

  三是(shì)交通管理方面的相(xiàng)關政策法規和要求較多。危險貨物的運輸，除了貨物在道路上運輸時的通用性要求之外，還有許多特殊要求。例如聯合國實施的《關于危險品運輸的提案》、《國際危險品運輸協定》等；我國制定了道路貨物運輸風險标準，例如：《危險貨物運輸通用技術要求》等；路面危化品運輸标準，如《機動車輛危險品運輸條例》等。

  第四，專業化。危險貨物運輸不僅要滿足一般貨物的運輸标準，而且要根據貨物的物理特性來達到特殊的運輸标準。對這一問題，國家有着獨特的要求和限制。例如，經營特許權，國家規定隻有符合資格要求且申請辦理相(xiàng)關證件的經營人員(yuán)才能從事公路危化品運輸業務流程；例如，關于汽車，國家交通部《汽車危險品運輸管理辦法》和《營運車輛技術等級分級與評定要求》，對具有危險物品的機動車輛的工藝标準和裝備提出了專業要求。例如，司機、押送人員(yuán)、裝卸工等，必須掌握危險貨物運輸方面的相(xiàng)關基本知(zhī)識和專業技能，并取得從業資格證書(shū)。

  有關法律法規規定的危險品貨運物流銷售市場仍是(shì)一個缺乏規範的銷售市場。

  危險貨物運輸物流是(shì)目前我國制造業中企業質量差異較大的一個領域。就專業技術人員(yuán)和管理能力而言，危險品物流企業之間的差距非常嚴重。卓越的是(shì)上海外高橋保稅倉的幾個大中型現(xiàn)代化企業，差的是(shì)河北南宮經營的一家融解乙炔氣體手工作坊。

  糟糕的生意往往會失敗，經理們因此在這方面留下負面印象。危險貨物運輸以安全爲特點。物流業在整個物流運輸過程中規定了安全第一，高效其次。有時，安全與高效會引起沖突。由于和一般商品相(xiàng)比，危化品運輸的申請辦理手續繁瑣、繁瑣，公司失去(qù)了部分高效率，提高了成本。這種差異促使一些有節制的企業尋求完美利潤，消除安全隐患。

  這種發展趨向錯綜複雜(zá)，促使行業難以産生統一的鑒别規範，這也是(shì)當今危險品物流企業的軟助。國務院發展研究中心副主任王明表示：“在現(xiàn)階段，危險品貨運物流銷售市場上，危險品貨運物流本身沒有規範和相(xiàng)關要求是(shì)其自身不規範的狀況。雖然危險品行業存在着大量的相(xiàng)關法律法規，但(dàn)是(shì)大多數這些相(xiàng)關的法律法規都是(shì)從三個方面制定出來的。