探讨危險化學品運輸物流現(xiàn)狀及發展趨勢防範措施

  探讨危險化學品運輸物流現(xiàn)狀及發展趨勢防範措施

  目前我國危險化學品運輸在水道、鐵路線(xiàn)、航空公司等領域受到諸多限制，基礎設施建設和管理模式不完善。因此，目前絕大多數危險化學品都是(shì)以公路貨運爲基礎的。危險品運輸需求和運輸量逐步增加。據調查，近年來，我國道路危險化學品年運輸量已達2億多噸，其中有毒氰化氫數十萬噸，易燃易爆物品成品油1億多噸。随着安全事故和傷害數量的不斷增加，危險化學品經過的地區的安全性不容忽視。根據公安部的通知(zhī)，僅去(qù)年一季度，全國就發生了102起危險化學品運輸安全事故。因此，路面危險化學品運輸的發展趨勢非常重要。據不徹底統計分析，2000年4月至2001年11月，我國發生危險品安全事故364起，其中道路運輸安全事故126起，占危險化學品安全事故總量的34.6%。危險化學品運輸安全事故61起，占危險化學品安全事故總量的48%。

  一、原因及現(xiàn)狀。

  (1)、物流配送服務系統化水平不足。目前，自産自銷直營危險化學品運輸公司占比較大。這種經營模式是(shì)我國危險品物流行業智能化水平低、發展緩慢(màn)的因素之一。

  (2)、一方面，委托化工廠運輸的安全環保意識不夠。大多數公司隻關心工業區的可靠性和環境保護。堅信物流配送服務企業承擔原材料運輸的一切風險。因此，缺乏運輸安全防護标準和規範。允許無證經營，無證運輸，危險品超重。另一方面，目前我國危險化學品運輸公司管理逐步完善，準入條件改善，導緻一定階段銷售市場需求高。充分考慮運輸成本的操縱，公司通常在安全管理和規定上做出讓步。

  (3)、危險化學品運輸公司智能化水平仍較低。大多數業務規模小，抗風險能力差，真實性低。管理方法落後，優秀人才貧乏，資質管理，産品質量管理體系，規範制定、維護、現(xiàn)場監督、安全專業技術培訓、包裝檢測等管理方案和實施不完善。員(yuán)工行爲規範廣泛略低，安全意識不足，缺乏專業技能。實現(xiàn)危險化學品運輸、裝卸、裝卸的機械設備現(xiàn)代化水平不高，機械設備整體技術條件較弱；缺乏統一的機械設備标 準和規範，以确保安全。包裝落伍，改裝後的卡車經常能看到。

  (4）、貨運物流工作效率低，運輸成本高。我國廉價水道和鐵路貨運危險品受到許多限制，鐵路線(xiàn)運輸能力不足，增加了高價道路危險化學品的運輸。危險品生産主要集中在東西部沿海城市。與東北地區相(xiàng)比，中西部地區較小，需要分散，導緻?運輸半經過大，通常超過公路貨運的經濟發展半經(一般在200km以内)。其次，我國危險化學品運輸從業人員(yuán)衆多，技術專業能力和運輸設備良莠不齊。此外，道路網不完善，反複交通較多。大多數貨運公司也選擇人力貨運物流的實際操作，系統的應用非常有限。據調查，2005年中國運輸成本占GDP的16-20%，而歐洲爲10%，美國爲8.7%。